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车站堵漏方案

本篇文章给大家分享车站堵漏方案，以及列车堵漏保收分析整改对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

选用的防水材料及方法，地铁防水堵漏要具有杰出的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续全体密封性。本着对“迷流”选用“防、排”别离的绳尺，地铁防水堵漏做到防水与防“迷流”一体化规划和施工。

地铁防水堵漏准绳是以防为主，多道设防、刚柔分离、综合整治。对区间地铁地铁防水堵漏及车站***用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8。

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地铁防水堵漏绳尺强调以预防为主，通过多层次防护、刚性与柔性相结合的方式进行综合治理。这要求对区间隧道和车站***用复合式衬砌结构，不仅需要做好防水层施工，还要确保二次衬砌模注混凝土具备良好的自防水性能，其抗渗等级不得低于S8。

施工缝、结构裂缝和断裂缝渗漏水治理灌注低黏度耐水环氧灌浆料：通过针孔斜侧钻孔灌注，既能堵漏又能增强结构强度。步骤：清洗裂缝、钻孔、安装灌浆嘴、灌注环氧树脂浆料、固化并拆嘴、处理裂缝表面、涂刷防水涂料。大面积渗漏治理聚氨酯灌浆材料止水：首先使用聚氨酯灌浆材料进行止水。

在地铁防水堵漏中，应遵循对“迷流”***取“防、排”分离的原则，实现防水与防“迷流”的一体化设计和施工。在无水条件下进行开挖、支护和衬砌施工，以简化施工流程、提高效果并降低成本。在***用降水方案时，还需考虑保护地下水资源。

（图片来源网络，侵删）

1、针对不同类型的渗漏，***取以下处理方法：- 点渗漏：在渗水点钻孔，高压清水冲洗后注浆，注浆材料选择应考虑渗透性和粘结性。- 面渗漏：***用堵漏粉处理，随后涂刷双组分聚氨酯涂料和防水砂浆封闭。

2、通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段，隧道防水主要通过衬砌背后注浆及局部衬砌内部注浆修补结构混凝土缺陷来实现堵漏。

3、地铁、隧道等渗漏水的治理方案主要包括以下几点：伸缩缝渗漏水治理钻孔灌浆法：使用水泥浆和聚氨酯等材料，通过钻孔灌浆封闭结构深层的空洞，确保结构背后密实。恢复止水带功能：清理裂缝后，注入特种耐变形非固化橡胶材料，以恢复止水带的功能。

4、首先，对于伸缩缝（诱导缝或变形缝）的渗漏水，目标是驱除裂缝中的水分并修复止水带。***用钻孔灌浆法，使用水泥浆和聚氨酯等材料封闭结构深层的空洞，确保结构背后密实。华式螺杆灌浆泵技术先进，能适应高压力和高黏度浆液。施工时需清理裂缝，注入特种耐变形非固化橡胶材料，以恢复止水带功能。

5、管道等部位的外部泄漏处理。地下通道、地铁渗漏水处理：地铁车站渗漏水主要发生在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位。对于大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头等渗漏，需要根据渗漏原因和地下结构的使用功能及环境，***用不同的方法、工艺和材料进行整治。

在地铁防水堵漏中，应根据实际情况选择合适的材料和方法。常用的防水材料包括聚氨酯防水涂料、JS聚合物防水涂料、聚乙烯丙纶防水卷材等。这些材料具有良好的防水性能、耐久性和耐候性，适用于地铁隧道和车站的防水需求。施工过程中，应注意防水材料的施工工艺和质量控制。

地铁防水堵漏的材料应具备良好的密封性和耐久性，能够在各种复杂环境中保持稳定性能。常见的地铁防水堵漏材料包括聚氨酯防水涂料、JS聚合物水泥基防水涂料、环氧树脂防水涂料等。这些材料具有优异的粘结性能、抗拉强度和耐久性，可以有效防止水分渗透。

防水材料是地铁堵漏的基础材料。由于地铁环境潮湿，且存在大量的水和土壤，因此需要使用具有良好防水性能的防水材料来防止水分渗透。这些材料通常具有良好的耐水性和耐久性，可以有效保护地铁结构不受水的侵蚀。密封材料在地铁堵漏中起到关键的作用。

堵漏材料选择多样，常见的如堵漏灵、堵漏王、R类、赛柏斯登等。这些材料以水泥为基体，添加速凝剂和催化剂等化学物品，快速凝固并增强材料强度。然而，这类材料后期收缩加快，修补处易产生裂缝，导致补漏效果短暂。近年来，纯水泥净浆被广泛应用，其品种有超早强速凝水泥、双快水泥、自流平速凝水泥。

防水密封材料也是地铁防水施工中不可或缺的一环，包括硅酮密封胶、聚硫密封胶、聚氨酯密封胶、有机硅密封胶、橡胶止水带、金属止水带、遇水膨胀止水带、塑料止水带、嵌缝条等。这些材料主要用于处理结构缝、变形缝等部位的防水。

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