当前位置：首页 > 堵漏资讯 > 正文

管片堵漏

本篇文章给大家分享高加管板堵漏，以及管片堵漏对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

因为抽汽是用来加热给水的，不投水侧，高加没有水，蒸汽无冷源加热，会导致高加汽侧压力高甚至汽侧安全门动作，同时，加热温度高，会导致高加光束、隔板变形，引起高加泄漏。

先投水侧也是这个原理，如先投汽侧，高温抽汽没有经过冷却不能形成疏水，过热蒸汽使铜管过热。

（图片来源网络，侵删）

加热器投运时，应先投水侧再投汽侧，投入顺序为由低到高，停运时，应先停汽侧再停水侧。高压加热器在锅炉上水时应投入水侧，完成低压***水投运。高加水侧投入是应先全开高加出口门，再开启进水三通，防止锅炉断水。高加水侧停运步骤与投运步骤基本相反。严禁将泄漏的加热器投入运行。

水侧压力远高于汽侧压力，高加泄漏发生时水位急剧升高，有可能造成汽轮机水冲击。高加解列后，给水温度及主汽压下降，为满足机组负荷，则必须增加锅炉辅机出力，增加煤耗及厂用电率，机组经济性降低。高加停运后，还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大，加剧叶片的侵蚀。

首先不太清楚你们是多大机组，我们是350MW的，现将我们投入高加的步骤给你做个参考：应先投入水侧，后投入汽侧。

（图片来源网络，侵删）

1、因此在发现换热器管系泄漏时要立即停运换热器，减少管子的损坏数量，减轻损坏程度。机组停运时，应检查高加是否泄漏，并想办法消除。对于端口泄漏，应刮去原有焊缝金属再进行补焊，并进行适当的热处理，消除热应力：对于管子本身泄漏，应先查清管束泄漏的形式及位置，并选用合适的堵管工艺，堵塞管子的两个端口。

2、对于换热器内漏，一种常见的补漏方法是使用锥形塞焊接堵管。这种方法适用于列管式换热器，当发现某根管子泄漏时，可以通过锥形塞将其封堵。操作时需注意用力适度，避免管孔变形造成新的泄漏。同时，焊接过程应严格控制预热、焊缝位置及尺寸，以防止邻近管子与管板连接处损坏。

3、①拆除泄漏的管子。拆除管子时，对于薄壁的有色金属管可***用钻孔或铰孔的方法，也可以用尖錾对管口进行錾削的方法来拆除。使用钻孔或铰孔的方法拆除管子时，钻头或铰刀的直径应等于管板上孔口的内径。钻孔或铰孔时，把管子在管板孔口内胀接部分的基本金属切削掉，则管子即可从管板中拆除出来。

4、在碳钢管焊后漏水的情况下，如果不便于排水的情况下，可以带水焊接，这种焊接方式需要***用自耗式的BROCO水下焊接方式，你可以在网上找一些资料了解一下。如果是便于排水的话，你可以排水以后再焊接焊了多次也是往外渗漏？焊接的时候如果是带水焊接的话，记住一定要***用自耗式的焊接方式。

5、列管式换热器泄漏后使用氮气进行充压试漏，比较快速。用氮气对换热器堵漏动火作业时，不必再进行置换处理，节约检修消漏的时间。

扣缸；辅机：对凝结水泵出后管道进行加固；检拆射汽抽汽器；轴加抽气器。

要进行机炉设备大修前后的热效率试验及各种特殊项目的试验，作为设备改进的依据和评价；进行主要辅机的性能试验，提供监督曲线以及经济调度的资料和依据；参与新机组的性能验收试验，了解设备性能，提供验收意见。第39条应定期进行能量平衡的测试工作。

号炉的底部加热系统汽源为高压厂用汽，但是在锅炉启动中存在投加热时间长，助燃用油损耗大的问题。

对于容量15MW及以下的汽轮机，当接地电容电流小于5A时，在未消除前允许发电机在电网一点接地情况下短时间运行，但至多不超过2h，对容量或接地电容电流大于上述规定的发电机，当定子回路单相接地时，应立即将发电机从电网中解列，并断开励磁。

汽轮机本体大修内容很重要，大致步骤包括：拆去上汽缸。拆去轴承上轴瓦吊出汽轮机转子。拆除调速汽门上盖，翻汽缸大盖，取出上下隔板，转向导叶环。检查修刮轴瓦测量间隙，回装隔板、转子。测量各瓦间隙、汽封间隙。扣汽缸上盖，紧固汽缸螺栓。找中心。保温。可以招标嘛，国家电网的定额是53万元。

根据车间的需要，现担任我厂三号汽轮机运行主值，负责三号汽轮发电机组的安全经济运行。

关于高加管板堵漏和管片堵漏的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于管片堵漏、高加管板堵漏的信息别忘了在本站搜索。